\n<\/p>\n
Prie\u0161 pat balsavim\u0105 d\u0117l galutini\u0173 muit\u0173 \u012fvedimo Kinijoje pagamintiems elektromobiliams kelios ES valstyb\u0117s nar\u0117s, tarp j\u0173 ir Vokietija, bando pasiprie\u0161inti \u0161iam \u017eingsniui. \u017dvelgiant i\u0161 geoekonomin\u0117s perspektyvos, tai yra klaida. Jei ES nori i\u0161laikyti savo agent\u016br\u0105 ir patikimum\u0105 prekyboje, ji turi sugeb\u0117ti apsiginti nuo nes\u0105\u017einingos konkurencijos, kaip nurodyta Draghi prane\u0161ime.<\/em><\/p>\n 2024 met\u0173 liep\u0105 Europos Komisija Kinijoje pagamintiems elektromobiliams \u012fved\u0117 laikinuosius kompensacinius muitus, kuri\u0173 vidurkis siekia apie 21 proc. Jos bus galutinai nustatytos penkeri\u0173 met\u0173 laikotarpiui, jei Taryba priims pozicij\u0105 d\u0117l j\u0173. Galioja atvirk\u0161tin\u0117s kvalifikuotos daugumos principas \u2013 norint sustabdyti tarifus, reikia 15 valstybi\u0173 nari\u0173, atstovaujan\u010di\u0173 65 procentus ES gyventoj\u0173, bals\u0173.<\/p>\n \u0160is sprendimas ypa\u010d svarbus, nes sutampa su Draghi prane\u0161imu. 400 puslapi\u0173 buv\u0119s Italijos ministras pirmininkas ir ECB pirmininkas teigia, kad ES gali sustiprinti savo konkurencingum\u0105 tik sumaniai derindama \u012fvairias priemones, tokias kaip prekybos ir pramon\u0117s politika.<\/p>\n Tai ypa\u010d pasakytina apie elektromobil\u012f, kur Europos pramon\u0117s silpnumas yra tiesiogiai susij\u0119s su nes\u0105\u017eininga Kinijos konkurencija. Jei ES valstyb\u0117s nar\u0117s, ypa\u010d Vokietija, nesusijungs elektromobili\u0173 tarif\u0173 klausimu, ES rizikuoja dar labiau atsilikti nuo Kinijos ir JAV gyvybi\u0161kai svarbi\u0173 technologij\u0173 srityje ir prarasti prekybos politikos patikimum\u0105.<\/p>\n ES ir PPO teis\u0117je kli\u016btys tokiems tarifams yra didel\u0117s, b\u016btent siekiant u\u017ekirsti keli\u0105 politiniam piktnaud\u017eiavimui. Europos Komisijos sprendimas priimtas po i\u0161samaus antisubsidij\u0173 tyrimo, pagr\u012fsto bendrov\u0117s duomenimis. Tai rodo, kad Kinijoje pagaminti elektromobiliai turi prana\u0161um\u0173 rinkoje d\u0117l subsidij\u0173, kurios yra neteis\u0117tos pagal PPO taisykles.<\/p>\n Skirtingai nuo kit\u0173 \u0161ali\u0173, toki\u0173 kaip JAV. Kinijos elektromobiliams \u012fvedusi 100 procent\u0173 tarifus arba Turkija, kuri, matyt, be pana\u0161i\u0173 tyrim\u0173, \u0161iems automobiliams \u012fved\u0117 papildomus 40 procent\u0173 \u2013 ES planuoja pagr\u012fst\u0105 priemon\u0119 prie\u0161 nes\u0105\u017eining\u0105 konkurencij\u0105. Palyginti tarptautiniu mastu, tai yra palyginti nedidelis.<\/p>\n Pastaraisiais m\u0117nesiais ES ved\u0117 derybas su Kinijos vyriausybe ir elektromobili\u0173 gamintojais, siekdama rasti alternatyv\u0173 sprendim\u0105. Ta\u010diau nuodugniai i\u0161nagrin\u0117jusi Kinijos automobili\u0173 gamintoj\u0173 pasi\u016blym\u0105 d\u0117l kain\u0173 \u012fsipareigojim\u0173 kompensuoti subsidijas Komisija atmet\u0117 kaip nepakankam\u0105. Rugs\u0117jo 19 d. Briuselyje vykusiame Kinijos prekybos ministro Wang Wentao ir ES prekybos komisaro Valdio Dombrovskio susitikime politinio susitarimo pasiekti nepavyko.<\/p>\n Ta\u010diau Komisija prat\u0119s\u0117 jau pasibaigus\u012f gamintoj\u0173 \u012fsipareigojim\u0173 d\u0117l kainos pateikimo termin\u0105. Jei jie pateikia pakankam\u0105 pasi\u016blym\u0105, Komisija gali sustabdyti proced\u016br\u0105. Kitu atveju kitas \u017eingsnis \u2013 valstybi\u0173 nari\u0173 balsavimas d\u0117l kompensacini\u0173 muit\u0173, kuris turi \u012fvykti iki spalio 31 d.<\/p>\n \u0160iuo metu kelios valstyb\u0117s nar\u0117s, \u012fskaitant Vengrij\u0105, kartu su Vokietija ir Ispanija, aktyviai bando sustabdyti tarifus. Visi\u0161kai ai\u0161ku, kad labai i\u0161girta ES ir jos valstybi\u0173 nari\u0173 vienyb\u0117 Kinijos at\u017evilgiu teb\u0117ra iliuzija. Kinijai ne kart\u0105 pavyksta suskaldyti ES svarbiais prekybos ir pramon\u0117s politikos klausimais \u2013 ir ES nepavyksta i\u0161likti vieningai.<\/p>\n Vokietijoje kancler\u012f Olaf\u0105 Scholz\u0105 prie\u0161tarauti tarifams ver\u010dia baim\u0117 d\u0117l atsakom\u0173j\u0173 priemoni\u0173 prie\u0161 automobili\u0173 pramon\u0119, kuri labai priklauso nuo verslo su Kinija. Ispanijoje tai yra viltis gauti milijard\u0173 doleri\u0173 Kinijos investicij\u0173 po ministro pirmininko Pedro San\u010dezo kelion\u0117s \u012f Pekin\u0105 rugs\u0117jo prad\u017eioje, taip pat apsaugoti Ispanijos kiaulienos pramon\u0119. Tuo tarpu Vengrija ilg\u0105 laik\u0105 vaidino Trojos arklio vaidmen\u012f Kinijos interesams ES.<\/p>\n Jei valstyb\u0117s nar\u0117s, nepaisydamos akivaizd\u017ei\u0173 konkurencijos i\u0161kraipym\u0173 Europos nenaudai \u012frodym\u0173, balsuot\u0173 prie\u0161 kompensuojamuosius muitus ir vietoj strategini\u0173 tiksl\u0173 teikt\u0173 pirmenyb\u0119 konkretiems ekonominiams interesams, tai labai supurtyt\u0173 ES prekybos ir pramon\u0117s politikos darbotvark\u0117s patikimum\u0105.<\/p>\n Tai b\u016bt\u0173 beveik kvietimas tre\u010diosioms \u0161alims, jei Europos sostin\u0117se b\u016bt\u0173 galima pakenkti veiksmingai ES interes\u0173 politikai. Tai b\u016bt\u0173 stiprus politinis signalas, atsi\u017evelgiant \u012f did\u0117jant\u012f prekybos santyki\u0173 geopolitizavim\u0105 ir pastangas suma\u017einti Kinijos keliam\u0105 rizik\u0105, kaip dal\u012f ekonominio saugumo strategijos, kuri\u0105 Komisija pasi\u016bl\u0117 2023 m.<\/p>\n I\u0161 ties\u0173 yra pagr\u012fst\u0173 ekonomin\u0117s politikos argument\u0173 prie\u0161 kompensacinius muitus. Importuot\u0173 produkt\u0173 tarifai savaime nesukuria konkurencingos pramon\u0117s Europoje. Jie tik kompensuoja nes\u0105\u017eining\u0105 i\u0161laid\u0173 prana\u0161um\u0105, atsirandant\u012f d\u0117l subsidij\u0173, ir yra skirti u\u017etikrinti reali\u0105 konkurencij\u0105.<\/p>\n Tod\u0117l laikotarpis, per kur\u012f galioja tarifai, turi b\u016bti k\u016brybi\u0161kai ir protingai panaudotas \u2013 verslo ir politikos. Jei tai nepavyks, ES vartotojai be reikalo mok\u0117s didesnes kainas. Tod\u0117l \u0161iuo laikotarpiu \u012fmon\u0117s tur\u0117t\u0173 padaryti visk\u0105, k\u0105 gali, kad padidint\u0173 ir padidint\u0173 savo konkurencingum\u0105. Komisija ir valstyb\u0117s nar\u0117s tur\u0117t\u0173 papildyti tarifus papildomomis priemon\u0117mis, skirtomis paremti vietos gamintojus ir sudaryti palankias s\u0105lygas \u2013 ir glaud\u017eiau nei \u0161iuo metu koordinuoti.<\/p>\n Ta\u010diau susidaro \u012fsp\u016bdis, kad prie\u0161 tarifus kovojan\u010dias valstybes nares skatina kitos, kur kas ma\u017eiau \u012ftikinamos prie\u017eastys. Pramon\u0117s, kurioms gresia Kinijos tarifai, sudaro stiprias ir gerai organizuotas interes\u0173 grupes, kuri\u0173 nei Scholzas, nei S\u00e1nchezas nenori prie\u0161intis. Ta\u010diau \u0161ie svarstymai neb\u016btinai atitinka ilgalaikius Europos interesus. D\u0117l Europos ateities netur\u0117t\u0173 spr\u0119sti atskiri sektoriai ar net \u012fmon\u0117s.<\/p>\n Tie, kurie prie\u0161tarauja tarifams, ne\u012fvertina galimyb\u0117s susitikti su Kinija aki\u0173 lygyje. Atsi\u017evelgiant \u012f pagrindines strukt\u016brines problemas \u2013 jaunimo nedarb\u0105, nekilnojamojo turto burbul\u0105 ir ekonomik\u0105, kuri kovoja su silpna vidaus paklausa, taip pat \u012f neapibr\u0117\u017et\u0105 JAV rinkim\u0173 poveik\u012f ir taip \u012ftemptiems Kinijos ir Amerikos santykiams, Kinijai reikia ES ir prieigos prie Europos rinka. Tai rei\u0161kia, kad dar svarbiau, kad ES ir jos valstyb\u0117s nar\u0117s i\u0161likt\u0173 nuoseklios tarif\u0173 klausimu ir nekelt\u0173 pavojaus ES patikimumui ir geb\u0117jimui veikti prekybos srityje Kinijos ir kit\u0173 \u0161ali\u0173 at\u017evilgiu.<\/p>\n Kaip teigiama Draghi prane\u0161ime, ES i\u0161liks konkurencinga tik tuomet, jei gal\u0117s apsiginti nuo tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 konkurencijos i\u0161kraipymo. \u0160iuo politiniu momentu Kinijoje pagamint\u0173 elektromobili\u0173 tarif\u0173 stabdymas si\u0173st\u0173 tiksliai neteising\u0105 signal\u0105.<\/p>\n \u0160is tekstas pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 Europoje. Lentel\u0117 vokie\u010di\u0173 ir angl\u0173 kalbomis 2024 m. rugs\u0117jo 23 d. <\/em><\/p>\n Apie autorius<\/strong><\/p>\n Etienne’as H\u00f6ra yra Bertelsmann Stiftung programos \u201eEuropos ateitis\u201c projekt\u0173 vadovas. Jo d\u0117mesys skiriamas ES prekybos politikai \u0161iame geoekonominiame am\u017eiuje, taip pat did\u0117jan\u010dio Kinijos atkaklumo ES pasekm\u0117ms.<\/p>\n Cora Jungbluth yra Bertelsmann Stiftung Europos ateities programos vyresnioji ekspert\u0117. Jos moksliniai tyrimai yra skirti Kinijai, tiesiogin\u0117ms u\u017esienio investicijoms ir tarptautinei prekybai, ypa\u010d kylan\u010dios ekonomikos \u0161ali\u0173 vaidmeniui.<\/p>\n<\/p><\/div>\n